Catégorie : Énergie

C’est à Sempigny (Oise) qu’a eu lieu la première injection en France de méthane de synthèse dans le réseau de distribution de GRDF. Une nouvelle étape importante pour la filière PowertoGas a été franchie.

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Une dizaine d’usines implantées dans sept régions sont prêtes à sortir de terre, avec le soutien de l’Etat, qui va y investir 2,1 milliards d’euros. Elles devraient permettre de créer plus de 5.000 emplois directs.

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Présent au salon IAA Transportation de Hanovre aux côtés du stand de Renaut, Hyvia exposait l’ensemble de sa gamme de véhicules hydrogène allant du Master Van H2-Tech au City Bus en passant par le châssis Cabine en cours d’homologation. Rencontre avec son président, David Holderbach.

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Ce camion se conduit comme une voiture électrique classique mais n’émet aucun bruit ou presque. Il roule à l’hydrogène. C’est un vieux modèle diesel dont le moteur a été retiré pour être remplacé par des bonbonnes d’hydrogène. Comme l’explique Jérémy Cantin, fondateur d’E-NEO. Équiper des poids lourds mais aussi des tracteurs de bonbonnes d’hydrogène, c’est […]

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L’Ademe a présenté ce mardi trois scénarios de réduction des émissions de gaz à effet de serre à l’horizon 2050 dans le secteur de l’aviation. Même si les carburants « verts » et l’hydrogène peuvent permettre de diminuer la pollution aérienne, la baisse de la hausse du trafic reste à court terme la solution la plus efficace pour décarboner le transport aérien. Explications.

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La flambée des cours des hydrocarbures et les plans de soutien publics renforcent l’intérêt pour cette énergie prometteuse. Fabriqué à partir d’eau et d’électricité renouvelable, ce gaz pourrait décarboner l’industrie et les transports.

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Pendant que le Président Emmanuel Macron navigue autour du premier parc éolien de France au large du Croisic (Loire-Atlantique), ce jeudi 22 septembre, le groupe nantais LHyfe inaugure une plateforme flottante de production d’hydrogène en mer, dans le port de Saint-Nazaire.

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Hopium, premier constructeur français de véhicules haut de gamme à hydrogène, annonce le déploiement de son site industriel près de Vernon (Eure). Environ 1 500 personnes seront embauchées pour une production annuelle de 20 000 véhicules par an.

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La Commission européenne a officialisé ce mercredi l’adoption d’un second projet important d’intérêt européen (IPCEI) dédié à l’hydrogène. Doté de 5,2 milliards d’euros de financements publics, ce projet baptisé « IPCEI Hy2Use » concerne 13 Etats Membres : Autriche, Belgique, Danemark, Finlande, France, Grèce, Italie, Pays-Bas, Pologne, Portugal, Slovaquie, Espagne et Suède.

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La production d’électrolyseurs est amenée à fortement augmenter et les projets pilotes pour de « nouvelles utilisations de l’hydrogène prolifèrent » mais « ces domaines restent une petite partie du paysage global de l’hydrogène », rappelle l’Agence internationale de l’énergie (AIE) dans un nouveau rapport publié ce 22 septembre.

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La région et l’entreprise John Cockerill ont soutenu, ensemble, la reconnaissance de la future usine d’électrolyseurs alsacienne du groupe belge d’ingénierie et de maintenance au titre des grands projets européens.

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Dans l’éventail des solutions pour se passer des énergies fossiles, l’hydrogène représente une alternative prometteuse à condition qu’il soit « bas carbone » voire renouvelable. Quelles sont les techniques de production de l’hydrogène ? Pour quel bilan carbone ? Les couleurs de l’hydrogène permettent d’identifier les procédés de production de l’hydrogène selon la quantité de CO2 émise.

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Pour évaluer les besoins de la zone industrielle et portuaire de Dunkerque, et confirmer son intérêt économique pour une infrastructure de transport d’hydrogène, GRTgaz lance un appel au marché des acteurs de l’hydrogène.

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Une rame Coradia iLint non modifiée d’Alstom a réalisé ce trajet record à travers l’Allemagne, de Bremervörde à Munich. De quoi encore convaincre les autorités nationales ou régionales qui gèrent les transports publics d’acheter ces trains.

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Le groupe gazier français vient d’annoncer le lancement, en Australie, de la construction d’un électrolyseur, destiné à produire de l’hydrogène vert. La mise en service est prévue pour fin 2024.

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​Le village d’Energy Observer s’est installé sur les quais, à Saint-Malo (Ille-et-Vilaine), près de la sous-préfecture, pour la Route du Rhum. Grâce à lui, la grande roue va tourner à l’hydrogène, une énergie propre ne dégageant aucune pollution.

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En juillet, l’exécutif européen a approuvé un projet de recherche et développement en faveur de l’hydrogène.

The post L’UE va créer une banque publique dédiée à l’hydrogène pour investir 3 milliards d’euros appeared first on France Hydrogène.

Plastic Omnium va développer et produire pour Ford d’ici fin 2023 des réservoirs hydrogène haute pression 700 bars de type IV pour équiper ses prototypes de camions de taille moyenne zéro-émission et générer ainsi des données en situation réelle.

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Lorsqu’il est question de mobilité, la promesse écologique de l’hydrogène est belle. Alimenter un véhicule en ne produisant pour seuls « déchets » que de l’eau et un peu de chaleur. Mais l’amont de la filière est-il aussi vertueux ? Camille-Léa Passerin, la directrice du développement de HYSETCO, nous explique comment elle travaille à le devenir.

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Le projet RHYn, c’est un maillage de 100 km pour transporter l’hydrogène sur le territoire alsacien, et des interconnexions envisagées avec l’Allemagne et la Suisse. Aux commandes : GRTgaz qui prévoit la résolution de la première phase à horizon 2028. Ce programme a fait l’objet d’un webinaire organisé mardi 30 août 2022 par DinamHySe.

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La première promotion du master Qualité Hygiène Sécurité Environnement et Hydrogène débutera les cours le 26 septembre 2022. Cette nouvelle formation supérieure s’inscrit dans la volonté politique de faire d’Auxerre le premier technopôle hydrogène de France.

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Lhyfe, pure player de l’hydrogène vert, a passé une commande de dix systèmes d’électrolyseurs de type PEM de 5 MW à Plug Power.

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Alors que l’Ademe prépare un nouveau soutien, les projets hydrogène se multiplient localement. Pour quels usages en priorité ?

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La disponibilité en énergie occupe tous les esprits depuis six mois et le déclenchement de la guerre en Ukraine : ceux des gouvernants, des populations ou encore des entreprises, tous soucieux de limiter le coût de la flambée des prix et de garantir l’accessibilité aux différentes énergies cet hiver et au-delà.

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D’après le nouveau livre blanc du consortium H2Accelerate, le transport routier de marchandises à l’hydrogène pourrait être compétitif par rapport au diesel dès 2030, à condition de bénéficier d’un soutien politique approprié.

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Le spécialiste européen de la conception et de la fabrication des stations de ravitaillement en hydrogène, HRS, s’associe à Tenerrdis, le pôle de compétitivité de la transition énergétique en région Auvergne-Rhône-Alpes.

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Selon le dernier rapport de Rethink Energy, le coût moyen de l’hydrogène vert baissera drastiquement dans les années à venir alors que la capacité des électrolyseurs sera décuplée.

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BMW vient de lancer la production de piles à combustible. Une fabrication qui a lieu à Munich, dans le centre de compétence de l’entreprise pour l’hydrogène. Ces piles à combustible doivent servir à la production de la future BMW iX5 Hydrogen. Une série avec laquelle BMW entend être à la pointe de la technologie hydrogène pour les véhicules haut de gamme. En développant cette technologie, le groupe BMW souhaite jouer un rôle visionnaire et pionnier dans le domaine de l’hydrogène. Une technologie efficiente qui doit lui permettre de parvenir à une transition plus diversifiée vers une mobilité zéro émission. Pour produire ces piles à combustible, BMW ne part pas de zéro. Le groupe s’appuie au contraire sur une expérience déjà ancienne dans l’utilisation de l’hydrogène.

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HRS et Simplifhy, fournisseur italien de solutions hydrogène, ont signé un partenariat de collaboration sur le marché italien.Poursuivant l’objectif d’œuvrer en faveur de la décarbonation, HRS et Simplifhy ont convenu de développer, en Italie, des opportunités commerciales conjointes dans les solutions de ravitaillement en hydrogène sur ce marché en pleine croissance. Lire l’article de Capital […]

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L’année prochaine, le port d’Amsterdam mettra un service un bateau à hydrogène. Sa particularité : ce « gaz » sera stocké dans ses cales sous forme solide. Déjà baptisé Neo Orbis, le navire sera utilisé pour des courts trajets dans le port et sur les canaux de la ville. Mais faut-il vraiment applaudir cette innovation ?

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Alors que l’Union européenne a annoncé en juillet 2021 l’arrêt de la vente de véhicules essence et diesel à compter de 2035, de nombreuses entreprises du secteur de la mobilité lourde doivent, dès aujourd’hui, trouver de nouvelles solutions pour renouveler leur flotte de véhicules. Face à ce défi, la start-up EHM (Efficient Hydrogen Motors), spécialisée dans l’hydrogène, entend jouer un rôle central en développant le tout premier moteur carbone négatif.

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Une voiture à hydrogène est un type d’automobile qui utilise des piles à combustible pour alimenter son moteur. Ces voitures sont en cours de développement depuis de nombreuses années, et les premiers modèles disponibles dans le commerce ont commencé à apparaître en 2014. Les voitures à hydrogène offrent de nombreux avantages par rapport aux véhicules à essence traditionnels, notamment des émissions plus faibles, une durabilité accrue et une plus grande autonomie. Cependant, il y a aussi quelques défis importants à surmonter avant que ces véhicules puissent se généraliser.

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C’est la nouvelle solution de mobilité qui attire de plus en plus de villes. Le bus à hydrogène pourrait venir concurrencer le bus diesel et électrique par sa neutralité carbone et son autonomie. Il reste cependant encore des étapes à franchir pour son développement en France.

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Finies les locomotives diesel, l’Allemagne a inauguré mercredi la première ligne ferroviaire au monde fonctionnant entièrement à l’hydrogène. Une avancée majeure pour la décarbonation du rail.

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Le Canada et l’Allemagne ont annoncé mardi la création d’une « alliance pour l’hydrogène » ouvrant la voie à une « chaîne d’approvisionnement transatlantique », à l’heure où l’Europe cherche à réduire sa dépendance aux énergies fossiles russes.

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Dressant un bilan positif de son service Uber Green en Allemagne, la célèbre plateforme de VTC compte accélérer le déploiement de véhicules hydrogène à travers le pays.

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