Catégorie : Énergie

La région Auvergne-Rhône-Alpes est le territoire leader de l’hydrogène vert en Europe. La région a plusieurs projets ambitieux quant au développement de l’utilisation de l’hydrogène, notamment dans les transports. Dans ce cadre, Moûtiers dispose d’une station de distribution d’hydrogène. Quels sont les retours de cette utilisation ?

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Les bornes électriques devraient être installées vers 2025 dans la zone d’activités Ouest Park, située entre Louailles et Le Bailleul (Sarthe). Pour la borne à hydrogène, il faudra attendre deux ans de plus.

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Spécialiste de l’aviation zéro émission, Universal Hydrogen a annoncé avoir mené à bien un vol d’essai de 15 minutes avec un Dash-8 propulsé à l’hydrogène. D’ici deux ans, l’entreprise espère obtenir une première autorisation d’exploiter ce carburant pour des vols avec passagers.

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Hyundai Doosan Infracore mise sur le moteur à hydrogène à combustion interne, pour ses engins et autres véhicules moyens et lourds.

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La région Nouvelle Aquitaine voit le développement de l’hydrogène s’amplifier par le biais de territoires qui se positionnent et investissent. Le conseil régional mène d’ailleurs une étude technico-économique afin de donner de la visibilité aux acteurs de la mobilité lourde, dont les résultats sont prometteurs.

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Sous la coordination de l’Institut de recherches sur la catalyse et l’environnement de Lyon (IRCELYON), un consortium scientifique européen a engagé un nouveau projet de recherche visant à produire de l’hydrogène vert en réduisant l’énergie nécessaire à l’opération, et en récupérant les coproduits de la transformation pour les réutiliser dans le secteur industriel. Baptisé Elobio et bénéficiant d’un financement européen de près de quatre millions d’euros (sur quatre ans), celui-ci s’inscrit, avec huit autres, dans le cadre de l’appel à projets « Pathfinder Challenge : nouvelles voies pour la production d’hydrogène vert », lancé par le Conseil européen pour l’innovation.

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Souhaitant mettre fin aux énergies fossiles, la marque d’Elon Musk compte s’appuyer sur l’hydrogène pour décarboner une partie de ses processus industriels.

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Les livraisons d’installations « hydrogène » vont se multiplier. Avec des opportunités d’emploi pour les techniciens d’exploitation et de maintenance spécialisés. Se former aujourd’hui est une bonne décision. L’AFPA a pour mission d’impulser le mouvement.

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Le groupe britannique BP a officialisé ce mardi qu’il investirait près de 2 milliards d’euros pour développer un hub d’hydrogène vert dans la région de Valence, en Espagne.

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En Allemagne, Nikola et E.ON viennent de conclure un partenariat avec Richter afin de décarboner la flotte de poids lourds du transporteur.

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Plug Power et Acciona Energía, distributeur d’énergie 100 % renouvelable en Espagne et au Portugal, annoncent leur nouveau projet Valle H2V Navarra. Cette future usine devrait produire 3 880 tonnes d’hydrogène vert par an.

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Avec une consommation qui peut descendre jusque 4,0 kWh/Nm3, le fabricant chinois d’électrolyseurs Longi vient d’améliorer les performances de son précédent modèle ALK Hi1. De quoi obtenir de l’hydrogène vert à moindre coût, mieux qu’en cédant à un tarif préférentiel sur un appareil moins efficient.

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La société nantaise Lhyfe a démarré la construction du premier site de production d’hydrogène vert en Bretagne. Situé stratégiquement à Buléon dans le Morbihan, l’usine approvisionnera, notamment, des bus et batobus de Lorient agglomération

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La formation continue peut-elle vous former aux opportunités de la filière hydrogène ? Oui, si elle sait élaborer des programmes dans un contexte d’expérimentation et d’évolution des techniques. Exemple avec le Cetim pour l’industrie mécanique.

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Le fonds français Hy24 dédié aux investissements dans l’hydrogène décarboné et son partenaire danois Everfuel ont annoncé mardi un investissement total de 200 millions d’euros dans le cadre d’une coentreprise pour financer des infrastructures au Danemark, en Norvège, en Suède et en Finlande. Everfuel possédera 51% et Hy24 détiendra 49% de cette coentreprise, qui «prévoit d’investir un total de 200 millions d’euros en fonds propres pour le déploiement de projets d’infrastructures de production d’hydrogène vert au Danemark, en Norvège, en Suède et en Finlande», précisent les entreprises dans un communiqué commun.

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Si le contexte européen est favorable au déploiement de l’hydrogène, de nombreuses barrières se dressent sur sa route. Dans un rapport paru en novembre 2022, l’inspection générale de l’environnement et du développement durable (IGEDD) fait un état des lieux du développement de la filière hydrogène française et dresse une liste de recommandations à destination des acteurs publics pour sécuriser son développement.

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La Région Normandie a voté vendredi une aide de 2 millions d’euros pour l’entreprise Hopium, premier constructeur français de véhicules haut de gamme propulsés à l’hydrogène. Selon la CCI citant la région, ce prêt à taux nul remboursable au bout de 18 mois, permettra à Hopium de procéder rapidement aux nombreux investissements nécessaires à son développement, sans mettre en péril sa santé financière.

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Impliqué dans le développement de l’énergie hydrogène, le constructeur automobile BMW Group lance une centaine de voitures équipées de sa technologie à pile à combustible. Une nouvelle phase importante avant une potentielle production en série…

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Selon un rapport du cabinet d’analyse GlobalData, la capacité de production d’hydrogène bas-carbone a bondi de 44 % en 2022.

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Dans le cadre des IPCEI, la Commission européenne vient d’approuver une aide du gouvernement espagnol qui permettra à ArcelorMittal de décarboner sa production d’acier à l’aide d’hydrogène d’origine renouvelable.

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Hydrogène de France (HDF Energy) a lancé vendredi la construction de la première usine au monde de piles à combustible de forte puissance, destinées à produire de l’électricité à partir d’hydrogène vert, sur un site symbole de la désindustrialisation, l’ancienne usine Ford de Blanquefort près de Bordeaux.

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L’Automobile & L’Entreprise poursuit son format d’interviews vidéo avec Stéphanie Paysant, directrice de la communication de France Hydrogène. Un entretien à découvrir en replay.

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En 2022, Plastic Omnium a créé New Energies, une division dédiée à l’hydrogène qui fait déjà valoir un portefeuille de commandes supérieur à 1 milliard d’euros. Le groupe estime que ce marché se développe plus rapidement que prévu et qu’il pourrait représenter 20 à 25 milliards d’euros à l’horizon 2030.

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Alors que la Commission européenne présentait mi-février ses propositions pour diminuer considérablement les émissions de CO2 des poids lourds, l’ACEA a chiffré les besoins nécessaires en matière d’infrastructures.

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Baptisé Valle H2V Navarra, le projet commun de l’Américain Plug et d’Acciona Energia vise à construire l’une des plus grandes usines de production d’hydrogène vert d’Europe.

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Anne-Sophie Corbeau est chercheuse au Center on Global Energy Policy au sein de la School of International and Public Affairs de l’université de Columbia (États-Unis). Basée à Paris, ses recherches portent sur le gaz naturel et l’hydrogène.

Anne-Sophie Corbeau a été Senior Leader et responsable de l’analyse gaz chez BP, où elle était chargée de conseiller l’équipe dirigeante sur l’évolution du marché du gaz et les hypothèses de prix à long terme. Au sein de l’équipe Economic and Energy Insights, elle dirigeait l’analyse des perspectives énergétiques sur le gaz, l’industrie, le nucléaire et l’hydrogène.

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L’utilisation de l’hydrogène comme carburant s’impose peu à peu sur le secteur du transport routier. Si on évoque souvent l’utilisation d’une pile à combustible, l’injection directe de l’hydrogène dans les moteurs existants est une autre piste suivie par le bureau d’ingénierie FEV.

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Le constructeur Hyliko vient d’annoncer avoir passé un accord avec Toyota pour équiper ses futurs camions animés par une pile à combustible. Chaque véhicule de la marque sera équipé de deux piles à combustible nipponne produites en Europe. Si Hyliko avait déjà communiqué le nom de ses autres partenaires, comme Plastic Omnium (réservoirs), GreenGT (intégration) et Forsee Power (batterie), il n’avait pas encore révéler la marque de sa pile. C’est chose faite ! Pour rappel, Toyota est déjà fournisseur de piles pour des bus Mercedes. La marque est pionnière dans ce domaine avec le lancement de la Mirai.

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Joint-venture entre Michelin et Forvia, Symbio a partagé avec L’Automobile &L’Entreprise, lors du salon HyVolution 2023, sa vision du marché de l’hydrogène. L’entreprise, qui va ouvrir son capital au groupe automobile Stellantis, revient en détail sur son plan stratégique pour les prochaines années.

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Les véhicules à moteur à combustion interne à hydrogène (H2 ICE) sont devenus un sujet brûlant. À l’heure actuelle, la plupart des fournisseurs ont évalué ce marché et, s’ils ont décidé de participer, ont une stratégie en place ou le feront bientôt. La technologie à hydrogène a de nombreux marchés cibles possibles. Mais aucun de ceux-ci ne verra un volume significatif en 2023. On ne sait toujours pas quel sera le premier marché à prendre le lead.

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Youon Technology Co. Ltd vient de concevoir un prototype de vélo pliant fonctionnant à l’hydrogène. La semaine dernière, les premiers exemplaires de présérie sont sortis des chaînes de production de l’usine du constructeur basée à Changzhou, dans la province chinoise du Jiangsu.

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Selon un nouveau rapport de l’ICCT, les poids lourds électriques à batterie permettent déjà de réduire les émissions de gaz à effet de serre par rapport aux modèles diesel équivalents. Toutefois, les flottes employant de l’hydrogène vert pourraient déjà faire mieux dès aujourd’hui. Et en 2030 ?

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Les standards normatifs spécifiques aux risques hydrogène n’existent pas encore. En phase conception des projets, les ingénieurs doivent savoir utiliser les méthodes générales d’analyse et de maîtrise des risques industriels.

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Entre l’objectif de « zéro émission nette » fixé par l’Europe et la volonté d’accroître son indépendance énergétique, la Grande-Bretagne a choisi d’appuyer sur l’accélérateur de l’hydrogène (H2). En revoyant ses objectifs de production renouvelable, mais aussi ses ambitions d’injection sur le réseau.

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Génie des procédés, génie électrique ou génie mécanique… le secteur des EnR a besoin de compétences de l’industrie. Une aubaine pour les ingénieurs et les techniciens en quête de sens. Exemple chez le très dynamique Entech smart énergies.

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La ville écossaise d’Aberdeen vient de signer un contrat avec la société ULEMCo afin que cette dernière convertisse plusieurs de ses camions en véhicules bicarburation diesel/hydrogène.

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