Auteur/autrice : Skipper

Finalement, nous sommes un bon petit groupe qui va probablement se suivre jusqu’à la fin de la course. Au final, AKENA a pris plusieurs bonnes décisions et nous a rejoint. Je suis content pour lui mais je n’appréciera… […]

Revivez les temps forts du jeudi 3 janvier, 55ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013.[…]

Bonjour ! J’ai passé la majeure partie de la nuit dans une direction SE à attendre que le vent passe au NO pour empanner. C’est un peu étrange de continuer à aller vers le Sud alors que je suis déjà au sud du cap Horn. Mais maintenant le vent a changé de direction et je navigue en direction du Horn. Je devrais y arriver dans un peu plus de 16 heures. J’ai environ 300 milles à parcourir avant de franchir mon premier cap Horn. Les rapports annoncent beaucoup de glace aux alentours et je suis naturellement un peu inquiet à ce sujet. Le comité de course nous a fourni les positions de tous les icebergs présents dans la région donc je devrais être en mesure de naviguer correctement et de faire mon retour dans l’Atlantique sud.Sinon j’ai d’autres bonnes bonnes nouvelles. J’ai réussi à faire quelques réparations sur mes hydrogénérateurs. Je profite de chaque occasion pour régler le problème. J’espère avoir d’autres opportunités dans l’Atlantic sud et me débarrasser de ce problème qui m’occupe depuis si longtemps. […]

Chaque jour, les sportifs des Étoiles du Sport adressent leurs messages aux skippers. Episode 12 avec le judoka Benjamin Darbelet et Mariama Signaté. Retrouvez l’intégralité des messages notre page facebook.(Propos recueillis par Romain Delaume) […]

Jean-Pierre Dick a passé la longitude du cap Horn pour la quatrième fois dans la nuit du 2 au 3 janvier, aux alentours de 04h42 TU.[…]

Ca ne me parait pas normal après ce qui est arrivé à Bernard qu’il soit à présent disqualifié. Si chaque skipper devait voter et dire ce qu’il pense : mon vote serait qu’il poursuive en course.Il me semble que les compagnies d’assurance devraient se mêler des cas comme ça. Les règles ne peuvent pas mettre plus en péril notre intégrité physique que le matériel dont nous sommes responsables.Je suis certain que les compagnies d’assurance ne seront pas vraiment d’accord avec des décisions qui impliquent de prendre des risques en suivant une règle sur une compétition si extrême.Bernard est un marin expérimenté, et nul doute qu’il a fait ce que nous aurions tous fait : sauver le bateau. Et maintenant, depuis les bureaux de Paris, ils lui disent qu’il est disqualifié, ça ne me semble pas normal. Ca me parait totalement injuste.Ci dessous, le message adressé à Bernard :Hola Bernard, Je viens de recevoir un mail m’indiquant que tu étais disqualifié du Vendée Globe. Je suis vraiment désolé d’apprendre ça après la course fabuleuse que tu étais en train de faire. J’ai lu les déclarations et j’aurais fait la même chose que toi pour tenter de sauver mon bateau. Tu dois être très déçu et je ne suis pas d’accord avec le comité car en situation extrême, on doit être en mesure d’obtenir de l’aide. Les compagnies d’assurance peuvent s’estimer heureuses que tu ais été aidé. Tu as fait le bon choix. Bonne chance et à bientôt ! Bubi[…]

On dirait bien que ça se complique… Plus de porte, plus d’option à court terme. Juste un immense plan d’eau sans bouée ni repère qu’il faut avaler au plus vite.[…]

Joint par téléphone au journal de 13h de TF1, François Gabart a adressé un message de soutien pour Bernard Stamm :Je soutiens complètement Bernard, c’est difficile pour lui. Quelle que soit la décision du jury je pense qu’il fera tout pour arriver jusqu’aux Sables d’Olonne, pour remonter le chenal où je suis persuadé que beaucoup de monde sera là pour l’accueillir. J’espère que je serai rentré car il peut compter sur moi pour être là à son arrivée. […]

Avec Mike, nous avons navigué ces deux derniers jours au vent arrière, en tirant des bords tandis que nos poursuivants directs naviguaient au reaching ; ils ont donc repris beaucoup de terrain sur nous. Les conditions sont muscl&… […]

Avant-hier, je me suis fait deux petites frayeurs car le bateau est parti au lof avec l’A5. Le safran cassé fonctionne quand le vent est régulier, mais lorsqu’il souffle trop fort ou en cas de forte rafale, le pilote ne peut plus contrôler le bateau qui part alors au lof. Ce n’est pas bien grave au final, les voiles font juste un boucan d’enfer et le bateau se retrouve à l’horizontale. Mais tout se remet en place, à moins que la voile ne s’accroche dans une barre de flèche, ou que le pilote lâche. C’est pour cela que lors du second lof j’ai décidé de réduire un peu l’allure et d’avancer de façon plus conservatrice.J’espère pouvoir suivre le rythme de ceux de devant pour les prochains 200-250 milles, jusqu’au cap Horn, car c’est entre le cap et les Sables d’Olonne que les choses pourront évoluer. Je pâtirai beaucoup moins d’avoir un safran en mauvais état car les caps à prendre seront beaucoup plus serrés.C’est reparti pour ACCIONA par VendeeGlobeTV[…]

Sous un grand ciel bleu et avec un magnifique soleil, François Gabart peut enfin profiter de l’extérieur de son monocoque. Le skipper nous fait même partager un moment unique : une plongée sous-marine depuis MACIF ! […]

Jean-Pierre Dick a passé la cap Horn dans la nuit du 2 au 3 janvier, aux alentours de 04h42 TU. Le cap Horn c’est un moment magique et symbolique. Il se mérite après la longue traversée du pays des ombres…. […]

Salut,Journée rapide mais inconfortable à bord d’Initiatives-cœur avec 30/35 nœuds de vent au travers !Sur le bateau, c’est bruyant et mouvementé. il penche beaucoup et traverse les vagues avec force. C’est un peu comme si vous restez dans votre voiture pendant le lavage automatique et que quelqu’un vous rentre dedans toutes les 30 secondes alors que vous êtes installé dans un pouf dans lequel vous êtes toujours vautré mais plus ou moins à l’aise. Sinon, des grands « slurp slurp » de l’eau qui s’écoute dans le cockpit, des « plouf ppffssshhh » des vagues qui recouvrent la cabine, les « boing dong » des caisses et du matériel qui sursautent à chaque vague…C’est presque musical mais c’est plutôt un tintamarre dans une machine à laver !Alors, j’ai sorti mon casque antibruit: il diminue activement le bruit ambiant et ça fait drôlement du bien !On dirait qu’on a la tête dans une bulle de verre comme les astronautes et qu’il y a moins de vent mais ça permet toujours de « sentir » les mouvements du bateau et donc de savoir comment ça se passe. C’est étrange d’ailleurs car les deux critères sont souvent associés : le bruit et le mouvement donc c’est une analyse différente lorsqu’il n’y en a plus qu’un.Mais ça ne dure pas longtemps. Ça serait sympa de pouvoir aller aux toilettes et cuisiner sans que ça bouge trop…Je ne me plains pas car on avance vite. J’essaie juste de vous décrire l’ambiance à bord ! Bonne journée à tous !Tanguy […]

Le jury a reçu ce matin la demande de réouverture de cas de Bernard Stamm.[…]

Un quatrième cap Horn stressant pour Jean-Pierre Dick. De nuit, obnubilé par la présence de ces fichues glaces, le skipper de Virbac Paprec 3 a enfin doublé le cap de la délivrance à 5h40, heure frança… […]

Ça ne va pas bien vite pour les leaders qui peinent à s’extraire d’une dorsale, une centaine de mille dans le sud des Malouines. On s’était habitué à des vitesses élevées à deu… […]

Revivez les temps forts du mercredi 2 janvier, 54ème jour de course sur le Vendée Globe 2012-2013.[…]

J’ai eu droit à une approche et une entrée en 2013 un peu mouvementées sur Team Plastique. Quelques problèmes au niveau des capteurs de vitesse des autopilotes m’ont obligé à avancer sous-toilé et au ralenti ce deux derniers jours. Aujourd’hui, avec une action sur la centrale (cerveau de l’autopilote principal), je suis arrivé à trouver un compromis et à résoudre partiellement le problème en modifiant les informations reliées à la source de vitesse du bateau. Les autopilotes n’ont pas trop aimé non plus de naviguer dans la dernière basse pression, qui m’a apporté une houle croisée et un vent très instable et variable en vitesse, allant de 18 à 42 nœuds. Le 31 décembre, je me suis fait une petite frayeur quand, en regardant vers l’avant, j’ai aperçu une tâche blanche à l’horizon. J’ai pensé à un petit iceberg ! Puis la tâche a disparu dans un grain pour réapparaitre quelque minute après, encore plus proche de moi. Mais à cet instant, en regardant sur le radar et sur le système AIS (système d’identification des cargos, bateaux de pêche, etc. qui utilisent les fréquences radio), j’avais déjàrésolu le mystère et compris qu’il s’agissait simplement d’un navire: le MIRAY. Entré en contact radio avec l’équipage, j’ai échangé quelques minutes de conversation et aussi quelques mots en japonais car c’est un navire océanographique nippon en route vers Hobart. J’ai considéré cette rencontre en plein océan comme un porte-bonheur car iceberg peut vouloir dire fin tandis que MIRAY signifie FUTUR en japonais. Nous nous sommes évidement quittés sur un SAYONARA. Aujourd’hui, le circuit qui tient la lame du safran tribord dans l’eau a cassé. Pendant quelques minutes j’ai penséà prendre en considération la possibilité de m’abriter sous le vent de l’ile Auckland ou Campbell, qui sont plus au moins sur ma route à quelques centaines de milles vers l’est. Et ainsi pouvoir bien régler le problème du safran avant l’entrée dans le Pacifique mais au final j’ai décidé d’intervenir immédiatement, et ce sous un grain de grêle (j’ai pu en récolter quelques poignées sur le pont et en faire un bon sorbet avec du jus de citron et du sucre). Je suis arrivé à lever la lame de safran, changer le circuit et re-baisser le safran dans l’eau. Avec ce compromis pour le réglage de l’autopilote, j’ai pu renvoyer de la toile et commencer à augmenter la vitesse, mais aussi à récupérer du sommeil perdu. Faute de tout ça, je n’ai encore pas pu ouvrir la petite bouteille de champagne pour l’arrivée de 2013… Ça ne va pas tarder 😉 Un Bravissimi ! à ces deux premiers qui viennent de franchir le Horn avec de superbes vitesses! C’est vraiment fort! Moi, je me prépare à la traversée du grand Taiheiyo l’Océan Pacifique en japonais qui recouvre environ 1/3 de la surface de notre Terre. Bonne continuation des fêtes à terre. Alessandro Di Benedetto/Team Plastique […]

Ce 53e jour de course est une journée pleine de contrastes. D’un côté, la joie et le soulagement des hommes de tête, ravis de naviguer sur les eaux calmes de l’Atlantique Sud. De l’autre, le désarroi… […]

Chaque jour, les sportifs des Étoiles du Sport adressent leurs messages aux skippers. Episode 11 avec l’athlète Stéphane Diagana et le handballeur Jackson Richardson. Retrouvez l’intégralité des messages notre page facebook.(Propos recueillis par Romain Delaume) […]

La route des trois caps se termine par le Horn. La flotte du Vendée Globe laisse alors les mers du Sud derrière elle, c’est pourquoi le passage de celui que l’on surnomme le cap Dur est vécu… […]

Si tous les chemins mènent à Rome, toutes les routes arriveront bien aux Sables ! Reste à savoir laquelle sera victorieuse, car ce sont bien cinq options qui se dessinent au matin du 54e jour de course.[…]

J’ai envoyé un email à Bernard pour lui faire part de ma solidarité et de toute mon amitié. C’est vraiment un grand malheur qui lui tombe dessus. Je connais évidemment bien Bernard, c’est un bon co… […]

Bonjour, Un peu de beauté naturelle pour alléger un peu l’ambiance pesante. C’est un grain éclairé par le soleil de l’aube. Le brouillard a fini par se dissiper, je suis resté avec depuis la Nouvelle-Zélande.Ça fait du bien.Bernard […]

« Le Vendée Globe est LA course ultime en solitaire. Nous devons en accepter les règles et l’absence d’assistance nous oblige à une totale autonomie. Je pense que je comprend le processus derrière la décision. Les règles sont les règles, etc… Mais quand vous connaissez l’histoire de Bernard, et la situation dans laquelle il est, avec une grande partie du Pacifique Sud à parcourir, puis le Cap Horn et la menace des icebergs, ça parait très injuste. Cà semble ne pas être une bonne décision. Mais comme je l’ai dit, les règles sont claires et malheureusement avec les informations que j’ai, il semble que ces règles ont été violées par inadvertance, et c’est je pense un point considérable, par inadvertance. Je suis vraiment réservé sur cette décision, elle ne me semble pas correcte et je suis vraiment vraiment très triste pour Bernard, j’espère qu’il pourra faire appel et rester en course. Pauvre Bernard, il doit être accablé. Je comprend vraiment et c’est presque une réplique de ce qu’il s’est passé il y a quatre ans, quand la sécurité du bateau et de ce qui l’entoure passe d’abord. La course, pour les leaders, s’est d’être leader mais pour une majeure partie de la flotte, dont moi, cette course c’est d’abord l’atmosphère du départ et de l’arrivée et la fantastique aventure qu’il y a entre les deux. Les classements, les positions sont bien sûr des choses que vous suivez avec intérêt, ça vous oblige à continuer de pousser le bateau, de vouloir rattraper ceux qui sont devant etc, mais ce n’est pas l’unique objectif de participer au Vendée Globe. À son retour aux Sables D’Olonne, je suis sûr que Bernard sera accueilli comme tous les autres bateaux, peut être même plus. Bernard est un skipper très populaire, et un homme adorable, il a travaillé si dur pour ce projet. Toutes les personnes qui l’ont accompagné dans cette aventure et toutes les personnes qui le suivent vont être véritablement déçues par ce qui va leur sembler être une décision sans coeur. » […]

Je viens de me réveiller, j’ai appris la nouvelle pour la disqualification de Bernard Stamm. Je trouve cela scandaleux, je suis sous le choc de cette annonce. Cette décision du jury me parait totalement démesurée…. […]

Je suis remonté comme une pendule sur cette histoire-là. Pour moi, Bernard a agi en bon marin, il a tout fait pour sauver son bateau et on le pénalise ! Pour vous donner une image, c’est comme si un mec se retrouve au bo… […]

Je suis remonté comme une pendule sur cette histoire-là. Pour moi, Bernard a agi en bon marin, il a tout fait pour sauver son bateau et on le pénalise ! Pour vous donner une image, c’est comme si un mec se retrouve au bo… […]

Je suis remonté comme une pendule sur cette histoire-là. Pour moi, Bernard a agi en bon marin, il a tout fait pour sauver son bateau et on le pénalise ! Pour vous donner une image, c’est comme si un mec se retrouve au bo… […]

Dominique Wavre revient en détail sur l’incident survenu à bord de Mirabaud ce mardi 1er janvier et nous raconte sa mésaventure. […]