Alimenter le train, mais aussi en faire un vecteur de distribution de l’hydrogène, tel est, en substance, l’esprit du projet HyCor. Fonctionnant à 100 % au diesel, le train corse consomme 50 % d’énergie carbonée de plus que les TER diesel classiques. Sa décarbonation est donc un enjeu d’autant plus important face à la flambée des prix du carburant, partie pour perdurer, et aux exigences écologiques.
L’hydrogène a, de plus, l’avantage de supprimer les vibrations, odeurs et bruits liés au fonctionnement.
Autre avantage de l’hydrogène, là où la capacité de production d’électricité via les centrales est réduite, celle de l’hydrogène, fabriqué par électrolyse, est bien plus vaste.
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