Si la transition électrique est déjà complexe pour les fabricants de voitures, imaginez un peu le casse-tête pour les constructeurs de véhicules de transport, soumis à des contraintes de charge et de volumes bien plus importantes. C’est ce qui explique que les grands acteurs du camion restent encore aujourd’hui quelque peu hésitants sur la stratégie à adopter : tout pour les batteries ? Ou bien, au contraire, ne faire que de l’hydrogène ? Ou, les deux… bref, un véritable challenger pour les ingénieurs qui doivent concilier les capacités de chargement d’un camion, sa puissance pour tracter les marchandises et surtout une autonomie suffisante, en comptant le temps passé à charger les batteries ou faire le plein d’hydrogène.
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