Le français Saft, leader de la fabrication des accumulateurs pour l'aéronautique, a ouvert ses portes à Aeronewstv. L'occasion de mieux comprendre les différences entre les traditionnelles batteries au nickel-cadmium et celles de nouvelle génération au lithium-ion, notamment à l'origine de nombreux problèmes sur les Boeing 787. Si aujourd'hui les batteries lithium-ion sont plus présentes dans l'aviation militaire, leur utilisation devrait se généraliser avec le remplacement de certaines fonctions hydrauliques par des fonctions électriques sur les nouveaux avions nécessitant plus d'énergie à bord. L'Airbus A350 passera à la technologie lithium-ion dès 2015.
